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    主管：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

                                
    
                                
    主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

                                
    
                                
    天津市市政工程研究院


                                
    
                                
    
                                
    
                                
        
                                
            
            
                                
        
                                
    
                                

                                
    
    
    
    
                                
        
                                
     %{tishi_zhanwei}%

                                

    
                                

                                

                                
    
    
                                
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   《中小跨度預(yù)應(yīng)力箱梁配束方法研究》
        

                                
    為了研究中小跨度支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的配束方法，將目前各設(shè)計(jì)單位常采用的配束方法歸納為腹板束
梁端張拉法、腹板束全頂板張拉及箱內(nèi)頂?shù)装迨o助法、腹板束頂板與箱內(nèi)混合張拉法 3大類并對(duì)腹板
束梁端張拉法進(jìn)行了改進(jìn)；以一聯(lián)4×30 m預(yù)應(yīng)力箱梁為例，按上述3種方法進(jìn)行了試設(shè)計(jì)，分析了各配束
方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，在連接墩橫梁為普通鋼筋混凝土橫梁的前提下，推薦采用腹板束梁端張拉法；
比較了分別按預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件及全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)材料用量差異，推薦按預(yù)應(yīng)力混凝土
A類構(gòu)件設(shè)計(jì)；對(duì)鋼束兩端張拉的最大長(zhǎng)度給出了經(jīng)驗(yàn)值范圍。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    預(yù)應(yīng)力箱梁；配束方法；腹板束梁端張拉法；內(nèi)卡式千斤頂；預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    劉志才，王青虎

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：13-17

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《塔里木大橋主橋索塔設(shè)計(jì)》
        

                                
    針對(duì)雙柱式變截面弧線形混凝土塔柱受力狀態(tài)較為復(fù)雜的問(wèn)題，以塔里木大橋主橋?yàn)槔瑢?duì)下橫梁設(shè)置
方案、索塔曲線線形優(yōu)化以及中橫梁位置確定等問(wèn)題進(jìn)行分析比較。研究表明：取消下橫梁可降低索塔
超靜定次數(shù)，對(duì)塔柱根部應(yīng)力的減小影響顯著；不同的曲線線形影響塔柱根部尺寸和整體受力；中橫梁的
位置對(duì)塔柱橫橋向的變形影響明顯。綜合考慮受力狀態(tài)、位移變形、外形美觀等因素，最終確定合理的索
塔結(jié)構(gòu)形式。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    斜拉橋；索塔；混凝土塔柱

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    劉博海，趙傳亮

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：18-22

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《寶鵬通道簡(jiǎn)上路—龍景立交段方案優(yōu)化》
        

                                
    以實(shí)際工程為案例，分析了大型工程如何在復(fù)雜建設(shè)條件下，考慮各方訴求，并保證項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能
的前提下，從多個(gè)角度優(yōu)化方案，從而節(jié)省工程投資。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    大型工程；方案優(yōu)化；立交

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    郝 強(qiáng)

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：23-25

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《城市建成區(qū)復(fù)合通道建設(shè)相關(guān)問(wèn)題研究》
        

                                
    以實(shí)際工程為案例，結(jié)合工程建設(shè)條件，分析了復(fù)合通道地上、地下道路的功能定位。通過(guò)深入的分析比
較，解決了城市建成區(qū)復(fù)合通道建設(shè)中遇到的一些問(wèn)題，深入研究了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在復(fù)雜建設(shè)條件下，盡量滿
足沿線需求，提升交通服務(wù)功能的方案優(yōu)化。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    城市建成區(qū)；復(fù)合通道；立交方案

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    郝 強(qiáng)

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：26-29

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《基于PFC2D的路基填料細(xì)觀參數(shù)影響研究》
        

                                
    為了快速、準(zhǔn)確地確定離散單元法PFC數(shù)值模擬路基填料樣的細(xì)觀參數(shù)，基于PFC2D離散元軟件，研究直
剪試驗(yàn)時(shí)不同細(xì)觀參數(shù)（包括模量、剛度比、摩擦系數(shù)、豎向應(yīng)力等）對(duì)剪切位移-剪切應(yīng)力曲線及抗剪強(qiáng)
度的影響。結(jié)果表明：模量和剛度比對(duì)剪切位移-剪切應(yīng)力曲線的初始斜率和峰值大小（剪切強(qiáng)度）有影
響，隨著模量和剛度比的增加，初始斜率和峰值大小會(huì)不同程度增加；而摩擦系數(shù)對(duì)初始斜率和峰值強(qiáng)度
等均有影響，豎向應(yīng)力增大會(huì)使抗剪強(qiáng)度增加，可以通過(guò)抗剪強(qiáng)度和豎向應(yīng)力的關(guān)系曲線標(biāo)定內(nèi)摩擦角
和黏聚力。同時(shí)還對(duì)線性本構(gòu)模型和平行黏結(jié)模型的使用情況進(jìn)行了分析，線性本構(gòu)模型更適合模擬無(wú)
黏結(jié)類粒料填料，平行黏結(jié)模型則更適合模擬路基土填料。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    許 騰，李 煒，曹俊仁

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    直剪試驗(yàn)；顆粒流；細(xì)觀參數(shù)；路基；填料

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：30-32

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《城市復(fù)雜環(huán)境下暗挖地鐵車站 綜合降水方案研究》
        

                                
    針對(duì)暗挖地鐵車站傳統(tǒng)地面管井降水施工受到復(fù)雜條件的影響，難以實(shí)施或形成封閉降水條件的難題，
以北京地鐵某暗挖車站為例，通過(guò)精細(xì)化分析車站周邊環(huán)境條件及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，采用導(dǎo)洞降
水井、單邊減壓降水、傾斜井點(diǎn)疏干降水等綜合降水方案處理地下水。

                                
    
                                
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    地鐵；暗挖車站；地下水；導(dǎo)洞降水

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    田錦明，王成雷，程 科，朱寶玲

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：32-37

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《基于離散元耦合法的 氣力輸送管道壁面磨損分析》
        

                                
    為了研究不同生活垃圾氣力輸送管道參數(shù)對(duì)管道壁面磨損的影響情況，采用計(jì)算流體力學(xué)——離散元耦
合法（CFD-DEM）進(jìn)行數(shù)值模擬，重點(diǎn)分析管道彎轉(zhuǎn)角度、彎徑比及進(jìn)出口長(zhǎng)度比3種因素對(duì)彎管磨損的
影響并對(duì)氣力輸送管道內(nèi)的氣體流動(dòng)特性、生活垃圾的運(yùn)動(dòng)分布和碰撞信息等進(jìn)行研究。結(jié)果表明：管
道磨損隨著彎曲角度及彎轉(zhuǎn)半徑的增大而減小；進(jìn)出口長(zhǎng)度比為2∶1時(shí)生活垃圾氣力輸送系統(tǒng)的管道磨
損程度小于進(jìn)出口長(zhǎng)度比1∶2、1∶1時(shí)。

                                
    
                                
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    氣力輸送；生活垃圾；管道磨損

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    蘇鵬宇 1 ，令狐延 2 ，鄭坤隆 2 ，劉曉敏 1 ，周俊龍 1 ，趙 云 1 ，許云龍 1 ，程云虹 3

                                

                                
    
                                
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    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（1）：38-42

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《復(fù)合膠凝材料固化高含水量疏浚軟土的 試驗(yàn)研究》
        

                                
    為研究高含水率疏浚軟土經(jīng)過(guò)流動(dòng)固化處理后的工程力學(xué)特性，制備了一系列試樣，開(kāi)展無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)
度試驗(yàn)，分析了養(yǎng)護(hù)齡期、固化材料摻量、浸水時(shí)間對(duì)疏浚軟土力學(xué)性狀的影響。結(jié)果表明，固化材料摻
量和養(yǎng)護(hù)齡期的變化對(duì)試樣的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度有較為顯著的影響，而浸水時(shí)間對(duì)試樣無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度影
響較小。隨著固化材料摻量和養(yǎng)護(hù)齡期的增加，土體強(qiáng)度增強(qiáng)，試樣破壞應(yīng)變降低，割線模量提高，試樣

                                
    
                                
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    高含水量；疏浚軟土；復(fù)合膠凝材料

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    荊子陽(yáng) 1 ，袁金興 2 ，李祖輝 2 ，陸敬輝 2

                                

                                
    
                                
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    《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（1）：43-47

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《擬靜力試驗(yàn)后受損裝配式框架節(jié)點(diǎn)的 加固與性能分析》
        

                                
    通過(guò)加固擬靜力試驗(yàn)后受損的裝配式框架節(jié)點(diǎn)，評(píng)估了新型預(yù)應(yīng)力鋼絲繩加固法在裝配式框架抗震加固
中的應(yīng)用效果。試驗(yàn)結(jié)果表明：預(yù)應(yīng)力鋼絲繩加固法的施工工藝簡(jiǎn)單，關(guān)鍵部件可在工廠預(yù)制批量生產(chǎn)，
加固效率顯著提高。預(yù)應(yīng)力鋼絲繩加固后的受損裝配式框架在滯回曲線、骨架曲線、剛度退化、耗能能
力、殘余變形等關(guān)鍵指標(biāo)上均展現(xiàn)出良好的性能，特別是在增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度和承載力方面表現(xiàn)突出。

                                
    
                                
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    裝配式框架結(jié)構(gòu)；預(yù)應(yīng)力鋼絲繩；抗震性能

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    田安國(guó) 1 ，姚浩然 1 ，蔣德穩(wěn) 1* ，劉 瑞 1 ，周人偉 1 ，胡文碩 2

                                

                                
    
                                
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    《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（1）：48-52

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《不同混凝土澆筑速度下墻體鋼側(cè)模 受力模擬分析》
        

                                
    ：對(duì)不同混凝土澆筑速度下墻體鋼側(cè)模的受力情況進(jìn)行了模擬分析，通過(guò)參考相關(guān)規(guī)范計(jì)算出在不同澆筑
速度下墻體鋼側(cè)模承受的壓力荷載及分布情況，在有限元軟件Midas Gen中，將壓力荷載施加到模型上并
進(jìn)行受力分析，得到若澆筑速度在 2~18 m/h 區(qū)間內(nèi)變化，當(dāng)混凝土澆筑速度增大時(shí)，主次楞的最大拉應(yīng)
力、壓應(yīng)力及組合應(yīng)力比的總體變化趨勢(shì)均為先增大，后減??；面板組合應(yīng)力的總體變化趨勢(shì)為先增大，
后減小，再增大，再減小。

                                
    
                                
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    混凝土墻；鋼側(cè)模；澆筑速度

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    葉必潤(rùn) 1 ，王 瑾 1,2 ，黃克起 1 ，令狐延 2 ，劉曉敏 1 ，周俊龍 1 ，張 倩 1 ，張 洋 1

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（1）：53-55

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《現(xiàn)澆混凝土墻鋼側(cè)模優(yōu)化設(shè)計(jì)分析》
        

                                
    針對(duì)一種典型現(xiàn)澆混凝土墻的施工，首先依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土側(cè)壓力、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載及傾
倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載進(jìn)行分析和確定，之后采用有限元分析軟件Midas Gen對(duì)不同次楞布置間距、
模板厚度的現(xiàn)澆混凝土墻鋼側(cè)模進(jìn)行有限元分析，當(dāng)次楞間距為600 mm、面板厚度為12 mm時(shí)可以在保
證側(cè)墻模板安全受力性能的前提下，投入較少材料，合理控制施工成本。

                                
    
                                
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    混凝土墻；鋼側(cè)模；模板

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    葉必潤(rùn) 1 ，王 瑾 1,2 ，黃克起 1 ，令狐延 2 ，劉曉敏 1 ，張 倩 1

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（1）：56-58

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《北方地區(qū)老舊住宅建筑外窗節(jié)能改造 經(jīng)濟(jì)性與碳排放分析》
        

                                
    為研究北方寒冷地區(qū)老舊住宅建筑外窗節(jié)能改造前后的耗熱量指標(biāo)、節(jié)能率、經(jīng)濟(jì)性及碳排放量，構(gòu)建建
筑模型，對(duì)市面上常見(jiàn)的7種類型外窗進(jìn)行模擬計(jì)算。結(jié)果表明：更換為節(jié)能外窗后，建筑的耗熱量指標(biāo)
均降低，節(jié)能效果提高；改造后建筑運(yùn)行階段的碳排放量均有所降低，具有良好的碳減排效果；選用隔熱
鋁合金窗6 mm+12 mmAr+6 mm+12 mmAr+6 mmLow-E進(jìn)行節(jié)能改造的經(jīng)濟(jì)性最好。

                                
    
                                
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    寒冷地區(qū)；節(jié)能改造；耗熱量指標(biāo)；碳排放；老舊住宅建筑；外窗

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    蒙愷悅，房 躍，白靜國(guó)* ，傅 超

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（1）：59-62

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《工業(yè)元宇宙在污水處理廠運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用探索》
        

                                
    針對(duì)工業(yè)元宇宙在污水處理廠運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用及其價(jià)值，對(duì)工業(yè)元宇宙的定義和價(jià)值進(jìn)行了概述，強(qiáng)調(diào)其
在提高運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享、提升設(shè)備安全、控制風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)智能化等方面的重要
作用；介紹了工業(yè)元宇宙在污水處理廠運(yùn)營(yíng)中的多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括污水處理工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備操作維護(hù)、
運(yùn)營(yíng)管理、員工培訓(xùn)、用戶體驗(yàn)等；分析了工業(yè)元宇宙落地所需的軟件和硬件技術(shù)，并探討了這些技術(shù)的
關(guān)鍵作用。

                                
    
                                
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    工業(yè)元宇宙；污水處理廠；虛擬現(xiàn)實(shí)；增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    胡哲卿，郝靜彬

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：智能建造—2025（1）：63-68

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量土方計(jì)算及精度 評(píng)定研究》
        

                                
    針對(duì)無(wú)人機(jī)攝像測(cè)量技術(shù)測(cè)量結(jié)果精度不足的問(wèn)題，以實(shí)際工程為例，通過(guò)飛時(shí)達(dá)方網(wǎng)格測(cè)算技術(shù)和
PhotoScan 軟件建模技術(shù)進(jìn)行土方計(jì)算，利用點(diǎn)云分類和高程修正的方式對(duì)無(wú)人機(jī)攝像測(cè)量數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行
優(yōu)化，消減遮擋物對(duì)地表高程的影響，結(jié)合無(wú)人機(jī)測(cè)量布點(diǎn)技術(shù)，提出地面控制點(diǎn)布置方案。優(yōu)化后的測(cè)
量數(shù)據(jù)與RTK土方測(cè)量計(jì)算進(jìn)行精度比對(duì)，結(jié)果表明：利用無(wú)人機(jī)測(cè)量技術(shù)，不僅能節(jié)約工作時(shí)間，簡(jiǎn)化
工作流程和所需設(shè)備，同時(shí)也可在多地形下進(jìn)行精確的土方測(cè)量工作。

                                
    
                                
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    土方量計(jì)算；傾斜攝影；測(cè)繪技術(shù)；精度評(píng)定；無(wú)人機(jī)

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    劉法寶

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：智能建造—2025（1）：66-79

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《城市綜合管廊BIM三維建模方法研究》
        

                                
    針對(duì)二維設(shè)計(jì)平臺(tái)難以清晰表達(dá)綜合管廊設(shè)計(jì)思路的問(wèn)題，提出基于BIM技術(shù)的城市綜合管廊三維設(shè)計(jì)
方法，建立管廊構(gòu)件分類族庫(kù)，研究管廊族庫(kù)的參數(shù)化建模方法，將建成的地下綜合管廊模型與地面交通
及沿線城市建筑物等三維景觀相集成，解決了地下綜合管廊模型的快速拼裝和精準(zhǔn)定位問(wèn)題，有效提高
了建模效率。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    城市綜合管廊；BIM技術(shù)；族庫(kù)；參數(shù)化建模

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    朱鵬燁，張志成

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：智能建造—2025（1）：70-75

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《基于虛擬現(xiàn)實(shí)的“長(zhǎng)城烽傳”線上 全景漫游系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建》
        

                                
    新疆哈密地區(qū)長(zhǎng)城烽傳系統(tǒng)保存情況較差，為對(duì)該文化遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)與展示，進(jìn)行了基于虛擬現(xiàn)實(shí)的“長(zhǎng)
城烽傳”線上全景漫游系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建。通過(guò)系統(tǒng)地整理資料，完善哈密地區(qū)烽燧數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行線路復(fù)
原與形制分類統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用以Pano2VR為核心的多種軟件，完成全景漫游系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將空間信息、歷史信
息、傳遞線路和烽燧現(xiàn)狀同時(shí)展現(xiàn)在全景漫游中，搭建交互式全景漫游系統(tǒng)，通過(guò)全景漫游可視化的方式
呈現(xiàn)哈密地區(qū)烽傳系統(tǒng)營(yíng)建智慧，豐富了長(zhǎng)城文化遺產(chǎn)的展陳形式。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    虛擬現(xiàn)實(shí)；長(zhǎng)城烽傳；全景漫游

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    趙思晴，常 笛，周洪悅，周子童

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：智能建造—2025（1）：76-80

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《反向曲線參數(shù)對(duì) 地鐵車輛行車性能影響分析》
        

                                
    為研究不同反向曲線參數(shù)對(duì)地鐵車輛行車性能影響，基于地鐵B型車相關(guān)參數(shù)，建立了列車-軌道耦合動(dòng)
力學(xué)模型。在其他條件一定的情況下，分析了不同曲線半徑、超高及夾直線長(zhǎng)度對(duì)列車通過(guò)反向曲線性
能影響。結(jié)果表明：在設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)，列車經(jīng)過(guò)不同曲線半徑、超高及夾直線長(zhǎng)度反向曲線時(shí)，各項(xiàng)行車性
能指標(biāo)均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；曲線半徑對(duì)輪軌橫向力、脫軌系數(shù)及輪重減載率影響較大，半徑越大，各項(xiàng)
指標(biāo)越??；超高對(duì)列車通過(guò)反向曲線行車性能影響較小，在一定范圍內(nèi)，超高越大，曲線內(nèi)側(cè)輪軌橫向力
越大，外側(cè)輪軌橫向力越??；規(guī)定范圍內(nèi)的夾直線長(zhǎng)度對(duì)列車通過(guò)反向曲線行車性能影響較小。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    反向曲線；地鐵車輛；行車性能

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    李正中 1 ，李 晟 2 ，邳慧然 1 ，張雪元 1

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2024（6）：1-4

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《基于無(wú)人機(jī)測(cè)量的斯古溪隧道 進(jìn)口高邊坡危巖調(diào)查及分析》
        

                                
    斯古溪隧道進(jìn)口高邊坡危巖具有位置高、隱蔽性強(qiáng)的特點(diǎn)。針對(duì)危巖體難以調(diào)查的問(wèn)題，基于無(wú)人機(jī)數(shù)
碼攝影測(cè)量技術(shù)，采用 Pix4dmapper軟件構(gòu)建實(shí)景三維模型，并在模型中對(duì)危巖體結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行提取，確
定了 13處危巖體；采用 Rockfall軟件對(duì)典型危巖體的崩落運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行模擬，發(fā)現(xiàn)其對(duì)隧道洞口及洞口
外的路基均產(chǎn)生較大危害。

                                
    
                                
        關(guān)鍵字：

                                
    
                                
    危巖體；無(wú)人機(jī)；隧道；高邊坡

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    張 肖，龔 睿

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：交通工程—2024（6）：5-8

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《基于探地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的 襯砌脫空規(guī)律研究》
        

                                
    為揭示隧道襯砌脫空分布規(guī)律，結(jié)合工程調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)隧道襯砌脫空規(guī)律展開(kāi)研究，結(jié)果表明：襯
砌背后脫空集中出現(xiàn)在拱頂與拱腰，占比高達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)的93%；襯砌背后脫空縱向長(zhǎng)度受二襯作業(yè)臺(tái)車
長(zhǎng)度影響極大，92.4% 檢測(cè)出的脫空病害縱向長(zhǎng)度≤9 m；襯砌背后脫空高度與二襯厚度密切相關(guān)，99.1%
檢測(cè)處的脫空病害高度＜40 cm。

                                
    
                                
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    隧道襯砌；脫空；無(wú)損檢測(cè)；探地雷達(dá)

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    謝春燕 1 ，榮 抄 2

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：交通工程—2024（6）：9-13

                                

                                

                                
                
                                
    
                                
        
   《鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)市場(chǎng)范圍研究》
        

                                
    為優(yōu)化鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，提出一種基于廣義費(fèi)用函數(shù)和蒙特卡洛抽樣的鐵路場(chǎng)站輻射范圍及干線優(yōu)勢(shì)
運(yùn)距量化方法。構(gòu)建公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膹V義費(fèi)用函數(shù)，根據(jù)公鐵聯(lián)運(yùn)分擔(dān)率分析確定鐵路場(chǎng)站輻
射范圍和干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)運(yùn)距；通過(guò)敏感性分析探究各要素對(duì)場(chǎng)站輻射范圍、干線優(yōu)勢(shì)運(yùn)距及其市場(chǎng)分擔(dān)
率的影響。結(jié)果表明，當(dāng)鐵路干線優(yōu)勢(shì)運(yùn)距為 300 km、場(chǎng)站輻射范圍為 10~15 km時(shí)，鐵路集裝箱運(yùn)輸較
公路運(yùn)輸有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

                                
    
                                
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    鐵路集裝箱；運(yùn)輸；輻射范圍；優(yōu)勢(shì)運(yùn)距；公鐵聯(lián)運(yùn)分擔(dān)率

                                

                                
    
                                
        作者：

                                
    
                                
    吳昊天 1，2

                                

                                
    
                                
        年份/刊期/頁(yè)碼：

                                
    
                                
    《天津建設(shè)科技》—欄目：交通工程—2024（6）：14-16

                                

                                

                                
            
                                
            
                                
                
        
                                
        
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